507은 BMW의 역사에서도 가장 획기적인 스타일링을 가진 모델입니다. 딱딱하고 단단한 느낌의 독일차가 아닌 유선형의 아름다운 바디는 이태리 메이커들을 긴장 시켰습니다.

이후의 BMW의 스포츠모델인 M1이나 8시리즈에서는 그냥 가운데에 네모난 일반적인 모양의 키드니그릴을 썼는데 507은 프론트 라인에 맞춰 옆으로 긴 키드니 그릴을 써 지금의 시각으로 봐도 참 감각적이며 독창적인 형태를 추구 했다는 생각이 듭니다.

고유의 바디라인은 현대에 와서 Z3와 Z8에 이어졌습니다. Z3와 Z8 둘다 본드카로 사용되었고 Z3는 국내에도 워낙 많이 돌아다녀 눈에 익숙해서인지 실물을 한번도 본적이 없는 507이 그리 낯설지 만은 않습니다.

507을 현대적으로 부활시킨 Z8이 스타일링과 성능에 대한 찬사와는 달리 벤츠의 SL등의 경쟁차종을 따돌리지 못하고 단종 되었듯이 50년대 507역시 당시 시장과 맞지 않는 비싼가격 때문에 실패한 모델이 되고 말았습니다.

3,5,7 라인업으로 세단시장을 주름잡고 있는 BMW가 럭셔리 로드스터는 매번 별 재미를 못 보고 끝나버렸는데 과연 언제쯤 복수혈전을 할지.....

반다이나 타미야등의 일본의 키트를 많이 접해본 필자를 비롯한 우리나라 모델러들에게 낯선대다 조립 편의성이나 세련된 느낌이 덜어지는 북미권 모형들은 기피되기 일수 인데 이번엔 미국을 대표하는 레벨의 키트를 살펴 보겠습니다.

과거 모노그렘이 비행기 모형의 대표주자였듯 하세가와의 정교함과는 또 다른 맛이 있는 것처럼 오토모델또한 일본이나 한국의 모형과는 다른 미국모형만의 매력이 있으므로 한번쯤 경험해 봐도 좋을것 같습니다.

데칼에 2000 REVELL AG. 라고 되어 있어 비교적 신형 키트인가 보다 그랬는데 차체하부에는 1991년이라고 찍혀 있네요. 참고로 REVELL AG.는 미국에서 시작한 레벨이 설립한 독일 회사 이고 현재 레벨은 또 하나의 미국 대표 모형 메이커인 모노그렘과 합병한 상태 입니다.

박스는 아래위로 열리는 익숙한게 아닌 모두 막혀있고 옆으로 열리는 구조에다가 씰로 밀봉되어 있어 제품을 구매해 뜯어 보기 전까진 내용물을 확인하는데엔 박스 옆의 완성 그림을 참고 할수 밖에 없습니다....( 이런게 바로 구매의욕을 떨어 뜨려버리는 요소 인데...하긴 뭐 아직도 상자 열어 보지 말라는 모형점도 있으니깐.....-_-)

측면에 있는 완성품 사진을 보면 엔진도 오밀조밀 잘 재현 되어 있고 25000원 이라는 가격답게 부품도 많은 편이며 계기판의 몰드도 정밀합니다. ( 오... 성의가 느껴진다 성의가..)

하지만 사출상태가 그리 깔금하진 않은데 이건 뭐....포장 되어 있는 비닐은 일제의 그것에 비하면 좀 불 투명한 편이고 결정적인건 누런 종이에 인쇄된 설명서가 제작의욕을 팍 꺽어버린다는 겁니다.

조립도 자체도 사람이 손으로 그린듯한 투박한 느낌이 무슨 게라지 킷 같습니다. 타미야 같은 곰살맞은 설명도 없이 처음 부터 끝까지 부품번호만 적혀 있는데 이게 무슨 레고처럼 척척 붙이는 것도 아니고....도색설명도 약간 불 친절한 느낌입니다.

얼마전 부터 다이캐스팅 완제품도 내놓고 있는 큰 회사인 레벨이 이런 작은부분에 있어서 유저들을 좀더 배려하면 미국쪽 키트들은 만들기가 더럽다( 사실 오래된 AMT/ERTL 모델들은 좀 그렇습니다.)라는 이미지를 일신 할수 있지 않을까요....


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