8386은 레고에서는 드물게 1:10 이라는 스케일 모델에서 볼수 있는 축소비율을 표시한 모델입니다. 출시이전 많은 분들이 8458 실버 챔피언의 페라리 버젼이라고 생각 하셨는데...크기나 기능을 비롯해 전혀 다른 모델입니다.



그럼 이제까지 레고사에서 출시되었던 포뮬러 모델들을 한번 알아 봅시다.(미니피겨 스케일에 맞춘 시스템 제품군과 일부모델들은 생략 했습니다.)



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올해초 토이페어에 공개된 8386의 시제품 사진입니다. 패키지 디자인이 다르고 화살표로 표시된 흰색 부품들이 정식 출시되면서 모두 붉은색으로 대체 되었습니다.

실제 페라리 머신의 컬러는 시제품쪽이 맞는데 저 흰색 파츠들은 실물에서 스폰서인 말보로 로고가 들어 가는곳으로 말보로의 이미지를 확실히 죽이기 위해 모두 레드로 대체 했다는 생각이 듭니다. ( 어린이들의 친구 레고에서 담배 광고를 할순 없겠죠..)
담배회사 광고를 금지하는 GP들이 많은데 이경우에 말보로 로고만 제거 할뿐 흰색부분은 남겨둔채 그대로 출전하게 됩니다. 때문에 같이 출시된 8375, 8362 모두 고증에 어긋납니다.


8386의 박스에 나와있는 페라리 머신들의 실물사진들도 모두 붉은색으로 수정되어 있습니다. 박스크기는 앞에 놓여있는 레고 미니피겨와 비교하면 알수 있는데 생각보다 큰편입니다.


무성의하게 내용물이 담겨져 있지만 조립순서대로 파트별 포장이 되어 있어 조립과정이 간단 합니다. 자잘한 부분들이 생략이 되어 있어 스티커양은 의외로 적습니다.메뉴얼 뒷 부분에는 자매품 광고가 있습니다.


1번부터 조립을 시작 합니다. 노즈에 붙이는 스티커는 M.슈마허의 1번과 R.바리첼로의 2번중 선택할수 있습니다.(미안하다 바리첼로.........-_-)


2번째는 2번 봉지에 든것과 별도의 투명 비닐에 포장된것들을 합쳐 만들어야 하는데 메뉴얼엔 별 다른 언급이 없습니다. 콕핏 앞쪽의 N자 스티커의 방향이 메뉴얼에서는 실물과 반대로 되어 있으니 주의 합니다.


3번 봉지에는 엔진과 관련된 부품들이 들어 있습니다. 10기통의 엔진은 피스톤, 커넥팅 로드, 크랭크 샤프트등.. 실제와 같은 구조로 되어있고 구동축과 연계해서 왕복 운동을 합니다. 이와같은 엔진이 레고에 등장한지 꽤 시간이 지났기 때문에 테크닉 팬들에겐 그다지 새롭지 않은 모습입니다.


4번은 배기 매니폴드를 만드는 부품들로 구성되어 있습니다.


5번은 리어윙과 엔진 카울을 만드는 부품들로 구성 되어 있습니다. 1,2,3,4,5, 모두 조립후 휠까지 장착한 모습 입니다.


자동차 모형으로써는 빅 스케일인지라 전장은 47cm나 됩니다. 포뮬러 머신은 시즌별로 명칭이 다른데 8386은 정확한 표기대신 Ferrari F1 Racer라고 되어 있습니다만 마킹이나 스타일로 볼때 2003년도 머신인 F2003 GA를 모델로 하고 있는걸 알수 있습니다.
고증을 따지자면 끝이 없지만 휠과 타이어는 상당히 거슬립니다. 포뮬러카에선 사이드월이 두툼한 슬릭 타이어가 쓰이는데 8386은 투어링카에나 쓰이는 초편평 타이어를 신고 있군요. 8461엔 미쉐린 스티커를 타이어에 붙이게 되어 있는데 섭섭 하게도 8386은 브리지스톤의 스티커가 없습니다.


표현의 한계상 8386에는 Diffuser와 Winglets을 비롯 에어로다이나믹과 관련된 많은 부분들이 생략 되었습니다. (이부분에선 각종 공력 장치를 재현한 2556이 한수 위입니다.)


콕핏에서 솟아난 검은봉을 이용해 조향을 하면 스티어링 휠이 같은 방향으로 연계해서 움직입니다. 조향각은 큰 편이지만 조작하기가 상당히 뻑뻑 합니다.


핀두개를 위로 올리면 엔진 카울을 들어 낼수 있습니다. 실물엔 있지도 않은 공압 피스톤('Technic Shock Absorber 10L Damped')을 이용해 카울이 열리는 실버 챔피언과 달리 아무런 장치도 없습니다.


리어윙이 카울과 같이 붙어있어 고증에 어긋 납니다. 실물의 리어윙은 트랜스미션 뒷쪽에 연결되어 카울의 오픈과는 관계가 없습니다.


엔진과 기어박스의 위치는 실물과 같지만 기어박스는 엔진의 플라이 휠과 구동축을 이어줄뿐 변속 기능은 없습니다. 쇽 업져버가 연결되어 있지 않아 서스팬션의 충격흡수 기능 역시 재현되지 않았습니다. 앞쪽도 마찬가지인데 실버 챔피언이나 윌리엄스 F1에 비해 아쉬운 부분입니다. V10 엔진이므로 한쪽당 5개씩의 배기 매니폴드가 있어야 하는데 한가닥 생략 되었습니다.





별로 납득되지 않는 컬러변경과 타이어를 비롯한 몇가지 고증상 문제점, 테크닉 모델로는 떨어지는 기계적 기능등...화려한 외형과 달리 미흡한 점이 많은 모델 입니다.
이전과 달리 프로모션 제품이 아닌 정식으로 출시 되었다는 점과 테크닉으로 만들어진 최초의 페라리 F1머신 이라는데 의의를 둬야 겠습니다.

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